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Die Boeing 787 ist ein völlig neu konzipiertes zweistrahliges Großraumflugzeug, das sich als besonders kosteneffizient für die Fluggesellschaften darstellt. Sieist das erste Verkehrsflugzeug, dessen Rumpf zum Großteil aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK) besteht. Die Betriebskosten liegen 10 Prozent unter denen der Boeing 767, bedingt durch niedrigeren Treibstoffverbrauch und 20 % Gewichtseinsparung. Zur Auswahl stehen die beiden Triebwerkstypen RR Trent 1000 und das GEnx. Der Erstflug war am 15. Dezember 2009, die Auslieferung findet ab Ende 2011 statt. Die Orderliste der Fluggesellschaften zeigt über 840 Bestellungen bei diesem revolutionären neuen Verkehrsflugzeug. Fein strukturierte Oberflächen mit versenkten Blechstößen Klarsichtteile für die Fensterreihen Detaillierte Triebwerksgondeln Filigraner, voll drehbarer Frontfan Detailliertes Fahrwerk Fahrwerk wahlweise geschlossen zu bauen Hauptmerkmale Funktionen Maßstab 1:144 Bauart Assembly kit Typ Fixed-wing aircraft Zweck Passenger

Maped Gouachefarbe COLOR'PEPS, in Flasche, 6er Kartonetui auswaschbar, untereinander mischbar, sofort verwendbar, - 1 Stück (810010)

Kräftiger Bürstenmotor mit bis zu 20000 U/min - Speedregler 40 A, gekühlt, programmierbar - Allrad-Antrieb mit Stahldifferentialen vorne und hinten - 2,4 GHz für Mehrspielerbetrieb - LiPo Akku im Hardcase 7,4 V 5000mAh - Elektronik komplett spritzwassergeschützt - Einstellbare Öldruckstoßdämpfer mit Aluminium Stoßdämpferkappen - Antriebswellen und Radachsen aus Stahl - Kugelgelagerte Radachsen und Antriebskomponenten - Fahrwerk komplett einstellbar - Pivot-Ball Vorderradaufhängung - Fertig lackierte und beklebte Karosserie - Monstertruckchassis CR1 mit Aluminiumverstärkungen vorne und hinten - Steinschlagschutz an der mittleren Antriebswelle - Kräftiges Upsidedown-Lenkservo und Zentral montierte Empfängerbox - Akkufach mit Klettbandschnellverschlüssen - hochflexibler Rammschutz mit zweiter Permanent-Knautschzone - Schmutzgeschütze gekapselte Getriebeeinheit mit Schnellverschlüssen - Aluminium Querlenkerversteifung zur Stabilisierung (bessere Verteilung eventueller Einschlagkräfte bei Crashsituationen)