Benzin- und Ölabsaugpumpe

In den Jahren 1994 bis 2002 haben die britischen Ingenieure von Land Rover mit dem Range Rover P38a ein luxuriöses Fahrzeug geschaffen, das neben der obligatorischen Geländegängigkeit viel Charme aufwies und Komfort nicht vernachlässigte. Als Nachfolger des Range Rover Classic wurde für das zwischenzeitlich zum Youngtimer gereifte Fahrzeug eine optionale Luftfederung mit Niveauregulierung angeboten. Für das Luftfahrwerk aller Varianten der genannten P38a-Modelle bieten wir unsere passende AEROSUS Luftfeder für beide Seiten der Vorderachse an. Das Ersatzteil ist brandneu, einbaufertig und liegt in Erstausrüsterqualität vor. Aufgaben der Luftfeder im Luftfahrwerk Bei luftgefederten Fahrzeugen, wie dem Range Rover P38a, übernimmt die Luftfeder zwei wesentliche Aufgaben im Luftfederungssystem: Für jedermann schnell ersichtlich ist, dass die Luftfeder für die Federung verantwortlich ist. Daneben ist sie integraler Bestandteil der Niveauregelung Ihres britischen Geländewagens. Die Niveauregelung passt die Bodenfreiheit des Fahrzeugs ständig auf dasselbe Niveau an. Mit anderen Worten, die Fahrzeughöhe wird beständig gehalten, sodass immer der gleiche Abstand zum Untergrund vorhanden ist. Bei erhöhter Zuladung oder wenn Sie einen Anhänger angekoppelt haben, passt die Niveauregulierung die Höhe des Fahrzeuges automatisch an. Luftfedern sind Verschleißteile Luftfedern sind aus Gummi hergestellt. Wie andere künstliche Werkstoffe unterliegt auch Gummi einer Alterung. Speziell an der Außenwand des Luftbalgs wird das Gummi zunächst hart und dann spröde. Ozon, die Nähe zum warmen Motor und Auspuff oder das Zusammentreffen mit aggressiven Reinigungs- und Schmiermitteln beschleunigen Undichtigkeiten der Luftfeder. Wenn eine Luftfeder undicht ist, können Sie davon ausgehen, dass auch die Niveauregulierung defekt ist. Das Fahrzeug senkt sich über Nacht auf der Vorderachse ab. Senkt es sich einseitig vorne ab oder steht vorne schief, dann steht ein Austausch der Luftfeder an. Glücklicherweise lässt sich dieser leicht bewerkstelligen, da beim Range Rover P38a Stoßdämpfer und Luftfeder separat ausgewechselt werden können. Paartausch und Folgeschäden Wenn Sie den Austausch der Luftfeder auf die lange Bank schieben, können Sie unter Umständen einen Folgeschaden provozieren. Der Luftfederungskompressor läuft zu lange, wenn durch die Undichtigkeit der Luftfeder Druckluft aus dem Luftfahrwerk entweichen kann. Da der Kompressor ständig das Luftdefizit ausgleichen will, schaltet er nicht ausreichend ab. Er überhitzt und geht schlussendlich kaputt. Es ist sinnvoll, die Luftfedern beider Achsseiten gemeinsam auszutauschen. Verschleiß tritt gewöhnlich nicht asynchron auf und Luftfedern müssen daher meist zeitnah getauscht werden. Um Zeit und Geld zu sparen, erhalten Sie von uns 10 % Rabatt auf Paarkauf. Hochwertige Werkstoffe schaffen ein hochwertiges Produkt Wir verwenden für die Herstellung unserer AEROSUS Luftfedern ein spezielles Gummigemisch, das aus hochwertigen Materialien gewonnen wurde. Außerdem prüfen wir die Luftfedern im Vorfeld bei Experten Kontrollen in Deutschland, so dass wir Ihnen ein robustes und langlebiges Ersatzteil anbieten können. Rechnen Sie außerdem mit 2 Jahren Gewährleistung und einer 30-tägigen Geld-zurück-Garantie. Die Luftfeder für die Vorderachse des Range Rovers P38a federt Ihr geländegängiges Fahrzeug auf Dauer zuverlässig und hält dabei das Fahrzeugniveau so stabil, dass Sie sicher und komfortabel unterwegs sind.

Aerosus offers brand new air suspension compressors for the Bentley Continental GT (after 2003), Continental Flying Spur (after 2005), Continental GTC (after 2006), Continental Supersports (after 2009) and Mulsanne, which replace the original compressor of your vehicle. The new, high-performance compressors have a compact, modular design while also providing you with maximum security and functionality. Each compressor comes fully assembled and ready for installation, including: compressor; electrical plug; intake hose assembly; relay; G290 thermal sensor. The compressor relay should be replaced after installation of the compressor unit, as failure to do so will void the product’s warranty. When the compressor is installed, Aerosus recommends you to check the complete air suspension system for any leakage. The most common cause of compressor failure is a leak in the air suspension system, most likely in one of the air springs. Leaky air springs should be replaced immediately to maintain optimum compressor performance. All our compressor units are covered by a 2-year warranty with 30-day money-back guarantee. Features OE quality High-performance compressor Brand new part Security and durability Powerful and reliable Compact design Easy installation Maintenance-free Reduced noise and vibration Integrated air dryer Thousands of satisfied customers worldwide

Der hier angebotene einbaufertige AEROSUS Ventilblock in Erstausrüsterqualität ist für alle Mercedes-Benz ML 63 AMG der Baureihe W164 geeignet, die im Zeitraum von 2005 bis 2011 gefertigt wurden. Der Ventilblock befindet sich im vorderen Bereich des Motorraums. Genauer gesagt: hinter der rechten Radhausschale, direkt über dem Kompressor. Der ML 63 AMG im Kurzporträt Der Mercedes-Benz ML 63 AMG gilt als einer der leistungsstärksten SUV-Modelle überhaupt. Die Baureihe W164 wurde in der Zeit von 2005 bis 2011 gefertigt und löste die bis dato erhältliche M-Klasse der W163-Baureihe ab. Im Unterschied zum Vorgänger verfügt die W164-Baureihe über eine selbsttragende Karosserie, welche die passive Sicherheit verbessern soll. Sein kraftvoller 8-Zylinder-Motor verfügt über 510 PS und katapultiert den ML 63 AMG in 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Neben der umfangreichen Ausstattung sorgt die Geländetauglichkeit des Fahrzeugs für große Beliebtheit. Der hohe Fahrkomfort wird dabei durch das serienmäßig verbaute Luftfahrwerk gewährleistet. Ob als Neu- oder Gebrauchtwagen, mit dem ML 63 AMG schufen die Stuttgarter Automobilingenieure eine gelungene Symbiose zwischen Leistung, Fahrspaß, Platzangebot und Komfort. Die Aufgabe des Ventilblocks Der Ventilblock gilt als wesentlicher Bestandteil des Luftfahrwerks. Er hat die Aufgabe, die Druckluftzufuhr und -abfuhr zu steuern, und soll somit für den richtigen Luftdruck in den Luftfedern sorgen. Um das Fahrzeug auf die entsprechende Höhe zu bringen, schaltet er dabei die elektrischen Magnetventile innerhalb des Ventilblocks auf und zu. Gründe für einen Defekt des Ventilblocks Wie viele Fahrzeugteile unterliegt auch der Ventilblock einem herkömmlichen Verschleiß. Äußere Umwelteinflüsse sowie zahlreiche Öffnungs- und Schließvorgänge können im Laufe der Zeit einen Defekt verursachen. Des Weiteren kann es mitunter vorkommen, dass der Lufttrockner im Kompressor des Luftfahrwerks feuchte Luft zum Ventil durchlässt und so der Ventilblock Schaden nimmt. Steht ihr Fahrzeug nach längerer Standzeit schief, arbeitet der Fahrwerkskompressor ungewöhnlich lange und verursacht laute Geräusche. Stellen Sie generell ein verändertes Federverhalten fest, sollten Sie Ihr Luftfahrwerk gründlich überprüfen. Ein defekter Ventilblock kann dabei, neben einer undichten Luftfeder oder Ölverlust am Federbein, ein möglicher Grund für einen Fahrwerksdefekt sein. Hinweise zum korrekten Wechseln eines Ventilblocks Insgesamt verfügt der Ventilblock über 6 Druckluftanschlüsse. Beim Tausch eines defekten Ventilblocks ist darauf zu achten, dass einer der 6 Anschlüsse etwas größer ist. Dieser 6 mm große Anschluss dient zum Anschließen des Druckluftschlauches, der vom Kompressor ausgehend mit dem Ventilblock verbunden wird und als Versorgungseingang gedacht ist. Die anderen 5 Druckluftanschlüsse besitzen einen Durchmesser von 4 mm und sollen die Druckluft je nach Bezeichnung an folgende Komponenten verteilten: - Druckluftspeicher (SP) - Federbein vorne rechts (VR) - Federbein vorne links (VL) - Luftfeder hinten rechts (HR) - Luftfeder hinten links (HL) Um die Installation eines neuen Ventilblocks so einfach wie möglich zu gestalten und Irritationen zu vermeiden, wurden alle Anschlüsse farblich markiert sowie mit den oben genannten Abkürzungen versehen. Ersatzteile aus dem Hause AEROSUS Wie alle unsere Ersatzteile unterliegt auch der AEROSUS Ventilblock hohen Anforderungen in Sachen Qualität und Langlebigkeit. Zu diesem Zweck werden unsere Produkte dauerhaft einer Qualitätssicherung durch unser in Deutschland ansässiges Expertenteam unterzogen. Darüber hinaus bieten wir Ihnen neben dauerhaft günstigen Preisen eine 2-jährige Garantie auf alle unsere Ersatzteile sowie eine 30-Tage-Geld-zurück-Garantie, die über die Gesetzliche Gewährleistung hinausgeht.

Aerosus offers brand new air suspension compressors for the Audi A6 C5 4B Avant, which replace the original compressor of your vehicle. The new, high-performance compressors have a compact, modular design while also providing you with maximum security and functionality. Each compressor comes fully assembled and ready for installation, including compressor and a relay. The compressor relay should be replaced after installation of the compressor unit, as failure to do so will void the product’s warranty. When the compressor is installed, Aerosus recommends you to check the complete air suspension system for any leakage. The most common cause of compressor failure is a leak in the air suspension system, most likely in one of the air springs. Leaky air springs should be replaced immediately to maintain optimum compressor performance. All our compressor units are covered by a 2-year warranty with 30-day money-back guarantee. Features OE-quality High-performance compressor Brand new part Security and durability Powerful and reliable Compact design Easy installation Maintenance-free Reduced noise and vibration Integrated air dryer Thousands of satisfied customers worldwide

This AEROSUS valve block for the air suspension system of the AUDI A6 C7 4G Allroad Quattro replaces the original valve block in OEM quality. The quality, safety, accuracy and durability of this valve block are similar to the original part.

Ce clapet de retenue de pression résiduelle convient pour l'amortisseur pneumatique arrière de la Jaguar XJ X358. Les clapets de retenue de pression résiduelle des amortisseurs d'origine deviennent habituellement défectueux après un certain temps, ce qui entraîne un problème avec l'amortisseur qui ne peut plus être dirigée ni vers le haut ni vers le bas. Avec ce clapet vous avez la possibilité de réparer votre amortisseur pour un coût raisonnable.