Kräftiger Bürstenmotor mit bis zu 20000 U/min - Speedregler 40 A, gekühlt, programmierbar - Allrad-Antrieb mit Stahldifferentialen vorne und hinten - 2,4 GHz für Mehrspielerbetrieb - LiPo Akku im Hardcase 7,4 V 5000mAh - Elektronik komplett spritzwassergeschützt - Einstellbare Öldruckstoßdämpfer mit Aluminium Stoßdämpferkappen - Antriebswellen und Radachsen aus Stahl - Kugelgelagerte Radachsen und Antriebskomponenten - Fahrwerk komplett einstellbar - Pivot-Ball Vorderradaufhängung - Fertig lackierte und beklebte Karosserie - Monstertruckchassis CR1 mit Aluminiumverstärkungen vorne und hinten - Steinschlagschutz an der mittleren Antriebswelle - Kräftiges Upsidedown-Lenkservo und Zentral montierte Empfängerbox - Akkufach mit Klettbandschnellverschlüssen - hochflexibler Rammschutz mit zweiter Permanent-Knautschzone - Schmutzgeschütze gekapselte Getriebeeinheit mit Schnellverschlüssen - Aluminium Querlenkerversteifung zur Stabilisierung (bessere Verteilung eventueller Einschlagkräfte bei Crashsituationen)
Vorbild: 2 unterschiedliche Elektro-Rangierlokomotiven Serie Ee 3/3 ""Halbschuh"" der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Bauart aus der ersten Bauserie 1927/28, mit Endführerhaus und Rangierbühne vorne. Eine tannengrüne Ausführung im Betriebszustand Ende 1940er/Anfang 1950er Jahre, mit Stangenpuffer, Lok-Betriebsnummer 16314. Eine oxidrote Ausführung im Betriebszustand Anfang/Mitte 1960er Jahre, mit Stangenpuffer, Lok-Betriebsnummer 16321. Modell: Beide Lokomotiven mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Je Lokomotive ein geregelter Hochleistungsantrieb als Miniaturmotor mit Schwungmasse. Jeweils 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 weiße Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung digital umschaltbar auf Schweizer Lichtwechsel, mit 1 weißen Schlusslicht sowie bei Solofahrt auf 1 rotes Schlusslicht. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED).